تعتمد المرحلات الكهرومغناطيسية على الجذب الكهرومغناطيسي للتحكم في تبديل دوائر الجهد العالي-. يتولى عضو الإنتاج، باعتباره الرابط الأساسي بين الدائرة المغناطيسية وآلية الاتصال، المهمة الحاسمة المتمثلة في تحويل الطاقة الكهرومغناطيسية وقيادة فتح وإغلاق جهة الاتصال. في سيناريوهات مثل توزيع طاقة الجهد العالي- وإدارة البطارية في مركبات الطاقة الجديدة، تتعرض المكونات لتناوب درجات الحرارة العالية والمنخفضة-على المدى الطويل، والاهتزازات عالية التردد-والتأثيرات الحالية-الشديدة. من الصعب أن تتوافق التجهيزات المختومة التقليدية والعادية مع ظروف التشغيل القاسية لتطبيقات السيارات. أصبحت هياكل مرحلات المركبات الكهربائية المختومة بدقة، التي تعتمد على تقنية التشكيل عالية الدقة-، هي المكون الأساسي القياسي القابل للنفاذ المغناطيسي لمرحلات الجهد العالي- الخاصة بالسيارات. بعد تنشيط الملف وتوليد مجال مغناطيسي، ينجذب هذا النوع من عضو الإنتاج مغناطيسيًا، مما يتسبب في اتصال جهة الاتصال المتحركة مع جهة الاتصال الثابتة لإكمال توصيل الدائرة. بعد إلغاء-الطاقة وإزالة المغناطيسية، يعتمد عضو الإنتاج على زنبرك لإعادة ضبط الدائرة وقطعها. يتم تحديد سرعة الاستجابة واستقرار العملية بأكملها بالكامل من خلال مادة المحرك ودقة الختم.
تحدد خصائص المواد بشكل مباشر النفاذية المغناطيسية لعضو الإنتاج واستهلاك الطاقة. في تطبيقات السيارات، تتكون مواد حديد التسليح بشكل أساسي من-حديد نقي كهربائي عالي النقاء وصفائح فولاذية رقيقة من السيليكون. تمتلك كلتا المادتين نفاذية عالية وفقدان تباطؤ منخفض، مما يقلل من توليد الحرارة واستهلاك الطاقة أثناء عملية التتابع المستمرة. يستخدم محرك ترحيل مركبة الطاقة الجديدة ركيزة مغناطيسية ناعمة منخفضة-من الكربون وعالية النقاء-، مما يؤدي إلى تجنب التداخل المغناطيسي المتبقي من شوائب الكربون في الفولاذ العادي. ويضمن ذلك الارتداد السريع لعضو الإنتاج بعد انقطاع التيار الكهربائي، مما يمنع التصاق التلامس وخطر حدوث دوائر قصر عالية الجهد-. يجب تسوية ورقة المادة الخام مسبقًا-وتخفيف الضغط-أثناء القطع للتخلص من الضغط الداخلي، ووضع الأساس لختم مستوى الميكرون التالي-والحد من العيوب الشائعة مثل تدهور الأداء المغناطيسي وتشويه الأبعاد في المنتج النهائي.
يؤثر شكل عضو الإنتاج ومعلمات الأبعاد بشكل مباشر على قوة مشاركة المرحل وتأخير العمل. مع الاتجاه نحو التصغير والوزن الخفيف في مركبات الطاقة الجديدة، أصبحت هياكل حديد التسليح أرق وأكثر انتظامًا في الشكل، مما يضع متطلبات عالية للغاية على التحكم في تحمل الختم. يستخدم المحرك المغناطيسي لترحيل EV -ختمًا عالي السرعة باستخدام قالب تقدمي متعدد المحطات-، للتحكم في تفاوتات الأبعاد الإجمالية حتى مستوى 0.01 مم. وهذا يضمن التجميع المتسق عبر الدفعات ويتوافق مع خطوط الإنتاج الآلية. خلال مرحلة التصميم، يتم تحسين سمك عضو الإنتاج وانحناء سطح التلامس المغناطيسي وهيكل مشبك التوصيل الزنبركي في الوقت نفسه لموازنة متطلبات تقليل الوزن مع مقاومة التعب الميكانيكي، وتخفيف تشوه عضو الإنتاج والفشل الناتج عن الاهتزاز المستمر للمركبة.
يترك الختم إجهادًا ميكانيكيًا متبقيًا داخل الجزء، مما يعطل ترتيب حبيبات المادة المغناطيسية الناعمة ويقلل النفاذية بشكل كبير. لذلك،-التليين اللاحق للختم يعد عملية بالغة الأهمية لضمان أداء حديد التسليح. يخضع المحرك المغناطيسي الناعم لمرحل EV إلى التلدين المحمي بالهيدروجين الفراغي-، والتحكم بدقة في درجة الحرارة للتخلص من إجهاد الختم، وإعادة تنظيم بنية المجال المغناطيسي الداخلي للمادة، واستعادة خصائصها المغناطيسية الناعمة الأصلية. بعد التلدين، أو إزالة الأزيز الإضافية، أو تخميل السطح، أو الطلاء الكهربائي، تعمل عمليات الحماية على تعزيز مقاومة عضو الإنتاج لرذاذ الملح ودرجات الحرارة المرتفعة، مما يجعله مناسبًا لنطاق واسع من درجات الحرارة -40 درجة إلى 125 درجة في المركبات وإطالة عمر مرحل الجهد العالي بملايين الدورات.
في ظل ظروف التبديل ذات التردد العالي-المدى الطويل-، قد يتعرض عضو الإنتاج لتآكل سطح التلامس، والتشبع المغناطيسي، وتأخر إعادة الضبط المرن، مما يتسبب بشكل مباشر في ضعف اتصال المرحل، وفشل حماية الدائرة، والتأثير على التشغيل الآمن للنظام الكهربائي الثلاثة- (المحرك الكهربائي، والتحكم الإلكتروني، وإمدادات الطاقة). يعمل المحرك الحديدي النقي لمرحل EV، بفضل القالب الدقيق المستقر وتقنية المعالجة اللاحقة الكاملة-، على تقليل معدل تدهور الأداء بشكل ملحوظ بعد الاستخدام طويل الأمد-. وفي الوقت نفسه، تحتاج الصناعة إلى وضع معايير الفحص والصيانة الروتينية. يجب أن تركز عمليات التفتيش اليومية على التحقق من استواء عضو الإنتاج، ودرجة التآكل على سطح التلامس المغناطيسي، والمغناطيسية المتبقية. إذا تمت ملاحظة تشوه أو انخفاض في الخصائص المغناطيسية، فيجب استبدال عضو الإنتاج على الفور لتجنب مخاطر السلامة مثل التسرب والدوائر المفتوحة في دائرة الجهد العالي- الخاصة بالمركبة.
بشكل عام، يعد عضو الإنتاج بمثابة قلب وظيفي لا يمكن استبداله للمرحل الكهرومغناطيسي للسيارة الكهربائية، وقد أعادت تقنية الختم الدقيق تعريف حدود الأداء -لمكونات الدائرة المغناطيسية الموجودة على اللوحة. تدمج لوحة المحرك المتحركة لمرحل EV مواد مغناطيسية ناعمة عالية الجودة، وختم مستوى الميكرون-، وتقنية تعديل المعالجة الحرارية لمعالجة أوجه القصور في المحرك التقليدي، مثل الاستهلاك العالي للطاقة، والاستجابة البطيئة، وضعف مقاومة الطقس. وهو مناسب لسيناريوهات السيارات المتنوعة، بما في ذلك الشحن السريع والتحكم في المحرك وحماية الجهد العالي- للمركبة. مع استمرار تطوير منصة الجهد العالي- لمركبات الطاقة الجديدة، ستستمر دقة الختم والأداء المغناطيسي للأجزاء المحركة في التطور، لتصبح إنجازًا أساسيًا للترقية التكنولوجية للمكونات الكهرومغناطيسية للسيارات.
من خلال الجمع بين المعايير الفنية الصناعية المذكورة آنفًا والمتطلبات الصارمة لتطبيقات السيارات، تم تطوير منتجاتنا -وإنتاجها بكميات كبيرة-بنفسنامحرك مرحل EV مختوم بدقةتخضع لرقابة شاملة على العملية بأكملها، بدءًا من اختيار المواد الخام والختم الدقيق وحتى التلدين بالتفريغ والمعالجة المضادة للتآكل-. إن تفاوتاته وأدائه المغناطيسي ومقاومته للطقس تفوق جميعها معايير الصناعة. تتوفر أشكال غير منتظمة مخصصة لاستيعاب الإنتاج الضخم لمرحلات السيارات ذات الجهد العالي والمنخفض-. نرحب بموظفي الهندسة والمشتريات والبحث والتطوير للاستفسار عن معلمات العينة والحلول المخصصة وعروض أسعار الشراء بالجملة.
اتصل بنا
